至于涡轮增压，我说说我粗浅的看法，希望能够让使用涡轮增压车的朋友对涡轮增压有一个大概的了解，涡轮增压器既不是纸也不是塑料，从最早在汽车中引入涡轮增压器到今天，在材料、加工精度和装配技术方面都取得了长足的进步。

只要不是故意坏掉，它的寿命和普通发动机差不多，当然现在市面上20万公里的车比较少见，所以正常使用涡轮发动机，是不会对涡轮造成损伤的涡轮增压器，最容易损坏的部分就是它的轴承，轴承可以说是整个涡轮系统中精度最高的部分。

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精度只有几微米，所以涡轮增压器轴承是最怕磨损的靠硬物，使发动机运转如果环境中污垢过多，极有可能损坏涡轮！油的质量很差，涡轮增压器由涡轮机和连接到轴的空气压缩机组成，轴由废气能量驱动，形成压缩空气并将其导入气缸。

在这项工作中，其高转速约为150,000r/min，正是在这样的高温、高速运行条件下，涡轮增压器对散热和润滑都有很高的要求，即机油和冷却液的质量必须符合标准。机油在润滑涡轮增压器时也有散热作用，而冷却液主要起冷却作用。

如果发动机机油或冷却液质量低下，如未及时更换机油和水，缺油和水，或更换劣质机油和水，涡轮增压器会因润滑不足而损坏和散热，很多人喜欢用高压风吹空气滤清器，然后继续使用，这是非常错误的。

吹高压风后，空气滤芯的孔隙变大，造成大的灰尘或沙粒。通过滤芯，对于旋转的涡轮来说，就像鸟撞飞机一样，损坏涡轮叶片，破坏涡轮的动平衡，产生偏磨进而损坏，如果空气滤清器滤芯不经常更换，空气滤清器滤芯的过滤性能会变差。

导致一些灰尘和沙粒影响涡轮叶片，这和飞驰的飞机也怕鸟是一样的道理。相对速度较高，因此会损坏涡轮叶片的表面，车辆在高速行驶后，不容易立即停车并关闭发动机。

例如，车辆在高速公路上行驶，驶入服务站休息时，发动机应空转几分钟冷却，然后熄火，驾驶带T的车辆前，最好先怠速3分钟左右，这样机油受热后粘度会降低，从而提供更好的流动润滑，保护涡轮增压器。

如果立即启动和驾驶车辆，最好在不使用涡轮增压器的情况下运行发动机和驾驶，进气管损坏，空气滤清器脏污、堵塞、破损等，导致未经过滤的空气直接吸入涡轮增压器，还有就是磨损，最终导致增压器轴承压力不足、游隙过大、漏油等故障！

维修时不慎掉落异物，也会导致叶片过早磨损！增压器油封漏油，造成高油耗。这主要是怠速时间过长或转速很低，或者空气滤清器长时间未清洗而堵塞，增压器间隔油封采用压力密封，当发动机转速稍高时。

由于曲轴箱压力，密封效果较好，怠速时是密封问题最大的时候，因此，尽量不要让增压发动机空转太久，涡轮增压器损坏主要来自机油和空气滤清器两个方面，具体损坏表现，涡轮增压器燃烧机油时冒蓝烟，这是一个很好的决定，一个有异响，这时候司机明显感觉车子加速无力，该检查一下了。#涡轮增压#